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安庆每年电动车交通违法行为达万余起

时间:2022-07-01 05:42 来源:网络整理 转载:公慎幼珊网
安庆市交警支队相关人士介绍,据统计,每年电动车乱闯红灯、随意穿插、违规掉头、逆行、人货混装的交通违法行为达1万余起。2015年,市区发生涉及电动车一般程序

据安庆新闻网报道  电动车作为一种新兴的代步交通工具,凭借价格便宜、通行轻便和使用成本低等优点,迅速成为大众喜爱的新型交通工具,并已成为市区道路交通工具的重要组成部分。然而,电动车的高速发展在给广大群众交通出行带来诸多方便的同时,也给道路交通安全管理带来了不少难点。

5月17日天柱山西路逆行的电动车 徐火炬摄

根据交警部门统计,2013年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故204起(致20人死亡);2014年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故216起(致23人死亡);2015年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故283起(致30人死亡)。

电动车因其安全性能较低,驾乘人员交通安全意识淡薄,导致电动车交通安全事故频发,严重影响道路通行秩序和安全以及城市的市容市貌。因此,如何解决“困扰”管理好电动车是公安交通管理部门的一道难题。

 逆行闯红灯电动车成“霸王车”

在车辆行驶中,最危险的行为莫过于闯红灯,不仅容易导致事故发生,而且也会危及他人安全。5月10日上午7时30分,正值上班高峰,在湖心南路与华中路交叉口,记者发现,短短几分钟的时间,电动车闯红灯现象频频发生。明明是红灯,却有大批骑着电动车的市民直接冲了出去。

湖心南路与菱湖南路路口,是我市车流量较大的一个十字路口,由于湖心中路改造施工,该路口的道路通行更为复杂,每天上班高峰期,交警部门都出动大批警力在现场维持秩序。然而,5月10日上午7点50分,在这个路口记者发现,最难管理的仍是电动车,电动车闯红灯现象频频上演。

5月17日湖心北路与雷池路交叉口,一名骑电动车的老人闯红灯。

当天上午,记者在城区集贤南路、菱湖南路、龙山路、开发区湖心北路、黄土坑路等多条路段走访发现,电动车的违规行为不仅仅表现为闯红灯,逆行、抢道等违规行为也比较普遍。

采访中,不少机动车车主表示,在安庆城区道路上,最怕碰上电动车,特别是那些三轮、四轮电动车,这些车辆不仅违法行为突出,而且经常载人,一旦发生交通事故,后果不堪设想。

去年城区30人因电动车事故死亡

电动车作为一种新兴的代步交通工具,凭借价格便宜、通行轻便和使用成本低等优点,迅速成为大众喜爱的新型交通工具,并已成为市区道路交通工具的重要组成部分。然而,电动车的高速发展在给广大群众交通出行带来诸多方便的同时,也给道路交通安全管理带来了不少难点。

根据交警部门统计,我市市区售卖电动车的商户50余家,所售车型繁杂,二轮、三轮、四轮,架子车、踏板车、棚车,带驾驶室的、不带驾驶室的,林林总总,不下数十种。这里除了众多四轮电动车(俗称为“观光游览车”、“老年人代步车”、“残疾人代步车”等),大部分都是时速大于50km/h的两轮电动摩托车或者是时速大于20km/h的两轮普通电动车。

安庆市交警支队相关人士介绍,由于电动车不烧油,速度较快、价格适中,又不用上牌、办证,一次性投入后,后续维护费用十分低廉,导致购买电动车的群众与日俱增,也使市区道路通行的压力和安全隐患成倍增加。据统计,每年电动车乱闯红灯、随意穿插、违规掉头、逆行、人货混装的交通违法行为达1万余起。

近年来,涉及电动车的交通事故呈逐年递增态势。2013年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故204起(致20人死亡);2014年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故216起(致23人死亡);2015年,市区发生涉及电动车一般程序交通事故283起(致30人死亡)。民警在处理交通事故善后工作时难度也随之增大,因电动车不能在保险公司购买相关保险,而驾驶人一般经济赔付能力不强,一旦发生亡人、伤人交通事故,善后处理难度非常大。特别在电动车驾驶人交通肇事逃逸后,其案件侦破难度更大。

  城区约30万辆电动车管理难度大

据统计,2015年我市市区电动车总量在30万辆左右,随着市区机动车保有量的不断增加和城市道路的不断扩展,各类交通违法行为不断增多。现有的警力只能疲于应付对机动车辆的管理,在电动车的管理上,多以教育、警告来纠正违法行为,实施,畲Ψ5慕仙伲荒懿行У闹捶ㄐЧ

记者采访中了解到,在电动车刚刚兴起之时,有关部门将其认定为非机动车,未纳入机动车管理。随着电动车的演变之迅速,发展之巨大让管理者始料未及,加上管理部门的法制规范建设滞后,使得电动车管理成了法律的盲区,由此造成了一定的安全死角。

市交警支队法制科相关人士表示,因电动车属于非机动车没有驾驶年龄限制,致使电动车使用人群又杂又广。其中包括学生、上班族、外来务工人员以及年老赋闲人员。同时电动车驾驶人缺乏必要的系统驾驶及交通法律法规培训,交通知识知之甚少,安全意识淡薄,在遇有紧急情况时电动车的缺陷更加大了行驶过程中的危险性,极易引发交通事故。

该人士同时介绍,城区电动车违法行为突出和我市道路交通基础设施不完善也有一定关系。目前城区主干道中,以混合型路段为主,人行道、非机动车道、机动车道之间没有实现完全隔离,不能有效约束电动车的行驶状态和行驶轨迹。另外,部分机动车主图方便将车辆停放在非机动车道上,挤占了本来就狭小的非机动车道,导致多数电动车驾驶人就选择了宽敞的机动车道来行驶。

城区电动车有序管理任重道远

采访中,记者了解到,电动车管理上存在漏洞,其中一个重要原因是电动车分类概念模糊,车辆类型定性不清,“身份不明”。因此,将电动自行车和摩托车明确区分开来,是管理工作的一个关键。

同时多部门要联合开展对电动车销售行业的整顿行动,对销售不符合国家安全标准的电动车销售点坚决予以取缔,从源头上予以控制,既可减少广大市民不必要的经济损失,又可避免出现“一边卖、一边抓”的混乱局面,为公安机关和交通管理部门的管理工作提供有利的执法环境。

相关人士表示,除了要对电动车生产企业进行规范管理外,公安交通管理部门还应加大对路面上所行驶的电动车管理执法力度。要充分发挥职能作用,实行突击整治与长效管理相结合,加强路面管控,在现有的法律范畴内,大力查处电动车不遵守交通信号、占用机动车道等交通违法行为,杜绝非法改装电动车现象,努力消除事故隐患,确保道路交通安全。

针对电动车使用群体特征,在加强管理的同时要体现以人为本,区别对待。在对超标电动车驾驶人处理上要本着“先劝后治”的原则,以提早宣传告知。加大对电动车集聚场所、路段过往驾驶人的告知力度,让其有自动整改的时间和认知。对首次查获的超标电动车驾驶人采取承诺保证,低限或者免予处罚,再犯重罚或直接收缴等方式,循序渐进,缓解矛盾。

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